710公海

该系列油缸为拉杆结构，分为单杆和双杆双作用油缸。根据工作压力不同，选择不同壁厚的无缝钢管，其内径加工精度高，重量轻，结构紧凑，安装型式多样，而且易于更换。低速性能好，具有稳定的缓冲性能。广泛用于机床，轻工，橡胶轮胎，塑料机械等设备上。

最大压力：
这个系列的所有安装方式的液压缸都是按照标准用于动压160 bar 设计的。在一定条件下，也可以允许更高的压力。根据质量管理标准 ISO 9001，我们需要借助于关于应用的准确描述的技术文件，才能对此进行确认。在差动回路和回油路节流应用时，必须注意液压缸各腔间的压力比。在回油路节流的应用中不许出现动压大于240 bar 的情况。
最低压力：
为了保证液压缸的功能，根据具体应用，要求一定的最低压力。在无负载时，对单杆液压缸的推荐最低压力为 10 bar。在更低的压力和双杆液压缸时，请询问。
液压缸安装：
只允许在无压力的情况下，进行液压缸的安装，以及将活塞杆段拧入机器零件或吊环头。
活塞杆：
活塞杆的材料标准化地采用的是镀硬鉻的、淬硬的、拥有高弹性值的钢。这种材料保证拥有高抗机械冲击的性能和最佳的使用寿命。
螺纹端直径小于活塞杆直径，因此受到保护。
标准DIN24554和NF/ISO 6020/2中相对每个活塞杆直径只规定了一个螺纹规格。这个螺纹保证了在标准框架内的动态类的传递。在 ISO 6020/2 中还针对每个大活塞杆直径附加设置了第二个较大的螺纹。也可以供货与标准DIN24554和NF/ISO 6020/2有差别的外螺纹、内螺纹、延长的活塞杆或螺纹端。在此必须特别注意，在使用小于标准中设置的螺纹直径时，允许的最大压力受到限制，而在使用大螺纹直径时，要注意安装可能性的极限。按照NF/ISO 6020/2的轴颈端“T”有压力限制。
双杆液压缸：
样本中给出的尺寸相应于标准中的推荐。
这种设计与带有单活塞杆的液压缸相比，有明显大的摩擦。标准款式中的两个活塞杆拥有相同的直径。如果在应用中，活塞杆被固定，而缸筒运动，则必须注意由于液压缸自重引起的作用在导向套筒上的径向力。
密封款式：
标准化地提供有三种密封款式：“M”（标准）、“T”（低摩擦）和“V”（高温应用）。关于在不同的温度和速度范围内的应用信息参阅第3页。密封的安装空间ISO 5597相应于“M”活塞杆密封，ISO7425-1用于所有的活塞密封，ISO 6195-C用于活塞杆防尘圈。密封款式“M”中有一个抗液压侵蚀的防尘圈，在压力小于100 bar和频率小于3Hz时，可以用较高速度运行。拥有长行程的液压缸首选采用密封款式“M”。
活塞杆导向套筒：
采用灰铸铁GGG-50 DIN1693 制造的活塞杆导向套筒从活塞直径40mm起为拧入式。较小直径的导向套筒为拧入的开式结构，已方便装配。带有安装好密封的导向套筒可以作为备件选购。活塞：
带有集成式缓冲轴颈的款式拧在活塞杆上，并且粘牢和用一只螺纹销机械式保险。
按照ISO7425-1 的密封安装空间对于密封款式“M”、“T”和“V”都是一样的。亦即，可以在不更换活塞的情况下，改变密封款式。
在缸筒、缸头和缸底之间的密封：
由于密封的安装空间为闭式，密封的两侧都有相对缸筒的定心直径，特别是在长行程的液压缸中，拥有最佳的密封性。
行程公差：
按照ISO 8131，直至1250mm的行程长度，允许的公差为0/+2mm，在更长的行程时，请询问。
公差±0.3 mm的款式可以作为选项供货，更小的公差对于拉杆型液压缸没有意义。
推荐的最大行程：
在第3页上给出的推荐行程长度保证液压缸在所有应用条件下，在最大160 bar压力下，拥有完美的功能。但是无论如何都要进行弯曲计算。
在较小压力或仅受拉力作用时，更大的行程长度也可通过询问供货。
最小行程长度：
在安装方式“MT4”中，由于中间耳轴的宽度，要注意最小行程长度。
在使用终端缓冲时，同样也要注意最小行程长度。在行程长度小于缓冲长度时，我们推荐选取不带缓冲的液压缸。
支撑延长和拉杆支撑可以通过询问供货。
油口：
系列CDT3/CGT3的液压缸的油口款式为按照ISO8138的管螺纹油口和扩大的管螺纹油口，已经按照 DIN/ISO 6149-1的米制ISO螺纹油口。
系列CST3的液压缸配有按照ISO 8138 的管螺纹油口或者配有连接板供货。
沉孔按ISO 1179/1。
底漆：
液压缸标准化地上一层最后为80 μm的底漆（颜料为龙胆蓝 RAL 5010）供货。
其他的颜料请询问。